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Jan 13, 2024

Legisladores buscam redução de impostos para concessionárias de automóveis que enfrentam problemas de abastecimento

Um contingente bipartidário de legisladores está pressionando para dar alívio às concessionárias de automóveis

Um contingente bipartidário de legisladores está pressionando para dar às concessionárias alívio de impostos maiores que poderiam enfrentar devido à escassez global de microchips que comprimiu a oferta de veículos novos.

O deputado Dan Kildee, D-Mich., está liderando o esforço para entregar alívio às concessionárias e trabalhando para anexar seu projeto de lei com o deputado Jodey C. Arrington, R-Texas, a um pacote maior que pode levá-lo à mesa do presidente Joe Biden nos próximos meses.

Kildee, membro do Comitê de Formas e Meios de redação de impostos e da equipe de apoio dos democratas da Câmara, disse em uma entrevista que espera que isso seja adicionado a um pacote destinado a impulsionar a fabricação de semicondutores dos EUA e a competitividade com a China. Essa medida está em negociações em conferência para resolver as diferenças entre os projetos de lei aprovados na Câmara e no Senado.

Kildee, membro do comitê da conferência, disse que sua proposta é uma questão tributária e comercial e deve ser pertinente ao pacote de competitividade mais amplo. "É um projeto de lei e uma questão que se encaixa perfeitamente nesse assunto", disse ele.

Se isso não funcionar, Kildee planeja procurar o próximo veículo legislativo possível, incluindo um possível pacote fiscal de final de ano que poderia abordar a política tributária vencida e uma série de outras questões tributárias pendentes.

O problema enfrentado pelas concessionárias de automóveis decorre de uma queda inesperada no estoque por causa da pandemia do COVID-19, dizem grupos automotivos.

A crise global da saúde causou o fechamento de fábricas e reduziu o fornecimento de chips de computador essenciais para a produção de carros e caminhões, entre vários outros bens de consumo. Sem os chips necessários para fornecer recursos de segurança, painéis de controle e muito mais, as fábricas de automóveis fecharam ou diminuíram a produção e deixaram as concessionárias com lotes mais vazios.

As concessionárias tendem a usar um método contábil chamado "último a entrar, primeiro a sair" para seus estoques, o que lhes permite considerar os últimos carros comprados para seus lotes como os primeiros vendidos.

A contabilidade "LIFO" é um método consagrado pelo tempo empregado por inúmeras indústrias que dependem de grandes estoques, de refinarias de petróleo a mercearias e distribuidores de vinho e cerveja. Destina-se a suavizar os efeitos da inflação, fornecendo deduções maiores para o custo dos produtos vendidos quando os preços mais altos começam a subir. Por outro lado, as quedas de preços sobrecarregarão as empresas com deduções menores.

Quando o estoque cai drasticamente, empresas como concessionárias de automóveis podem ver um balão de receita tributável porque estão presas a deduções mais finas do custo de mercadorias vendidas com base em veículos de preço mais baixo adquiridos anteriormente. Para as concessionárias, essas quedas acentuadas no estoque normalmente ocorrem apenas quando o produto é descarregado rapidamente com a intenção de vender ou encerrar o negócio.

De acordo com a lei atual, o Departamento do Tesouro pode oferecer alívio nessas situações se o estoque cair devido a um embargo, boicote ou outra “grande interrupção do comércio exterior”. Normalmente, o alívio permitiria três anos para que as empresas reconstruíssem seu estoque e decidissem qual porção de bens atribuir a cada ano fiscal. Com efeito, isso permitiria que as concessionárias de automóveis recuperassem suas compras de estoque e evitassem uma carga tributária maior quando a oferta melhorar.

Mas o Tesouro até agora recusou o apelo da indústria, apesar do apoio de Kildee e de mais de 90 colegas legisladores em uma carta de novembro. O Tesouro determinou que eles não têm essa autoridade sob a lei atual, de acordo com Kildee e a National Automobile Dealers Association, um grupo comercial da indústria que está pressionando por alívio. Um porta-voz do Tesouro se recusou a comentar.

Em uma carta de janeiro ao Tesouro, a NADA citou a correspondência do departamento argumentando que as empresas que produzem ou adquirem estoques principalmente de dentro dos EUA não são elegíveis para alívio. O Tesouro também questionou se as concessionárias podem demonstrar que suas quedas de estoque foram direta e principalmente devidas a interrupções na cadeia de suprimentos estrangeira, de acordo com o grupo da indústria.

A associação de revendedores argumentou que o estatuto e a história legislativa não dizem nada sobre onde os estoques são produzidos ou adquiridos, e que eles estabeleceram claramente a conexão com as interrupções do comércio exterior.