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Jun 12, 2023

CONDUZIDO: FC Honda Civic 1.5 VTEC Turbo First Drive Review 2016

Em avaliações de carros, carros, Honda / Por Danny Tan / 12 de maio de 2016 10:00 / 118 comentários

Em avaliações de carros, carros, Honda / Por Danny Tan / 12 de maio de 2016 10:00 / 118 comentários

Os europeus têm o Golf, nós temos o Civic. Juntamente com o Corolla, é uma das placas de identificação de carros mais icônicas por aqui. Muitos cresceram com um, cobiçaram um ou possuíram um; alguns podem marcar mais de uma caixa.

Um nome familiar e favorito dos entusiastas, o modelo mais antigo da Honda está conosco há 43 anos ao longo de nove gerações. Alguns eram inovadores (quinta geração EG, oitava geração FD) e alguns não eram tão amados (sétima geração ES, nona geração FB), mas, em geral, o nome Civic representava carros familiares confiáveis ​​com um estilo esportivo. espírito.

A Honda diz que o novo Civic de décima geração é o melhor de todos. Sapatos muito grandes para preencher, considerando a linhagem. Depois de cobrir o FC nos estandes dos salões de automóveis de Bangkok e Jacarta, finalmente dirigimos para ver se as reivindicações são válidas.

Lembra quando a Honda revelou o FD Civic de oitava geração? Eu faço. Recém-chegado ao cargo na época, esse escritor ficou de queixo caído ao ver uma entrada futurista em um segmento conservador. Pode ser familiar agora, mas aquela forma radical e o painel da nave espacial estavam fora do mundo naquela época. Ainda é.

O FD também era um ótimo carro - motores i-VTEC que adoram rotações, um automóvel nítido de cinco marchas e pés ágeis deram ao sedã monoforme uma verdadeira vivacidade para combinar com o estilo. E nem estamos falando do sedã JDM Civic Type R (foto acima) que fez uma aparição oficial surpresa na Malásia.

Após o enfadonho ES, o FD era exatamente o que a Honda precisava para reviver a sorte do Civic, e a ousada aposta valeu a pena. É difícil melhorar um produto revolucionário, porém, e o FB Civic subsequente lutou para seguir em frente. A nona geração não foi nem um bom trabalho de evolução, dando um passo para trás em algumas áreas.

A má forma do Civic coincidiu com a ascensão do Mazda 3 e do Toyota Corolla Altis recarregado. O Mazda, armado com um estilo expressivo e uma mensagem desportiva, atraiu os jovens de coração; enquanto o Altis trouxe para a mesa conforto e requinte que estavam em um plano diferente do FB. Isso, mais um terno novo e elegante que diminuiu pelo menos 10 anos a idade do tio.

Um Honda Civic também classificado no segmento C era inimaginável alguns anos atrás, mas lá estava o FB, pouco competitivo em uma classe que seus antepassados ​​​​costumavam ser os chefes. Algo drástico era necessário para lidar com o slide, algo ousado e radical, algo como o FD…

Pode ser isso. A Honda diz que o projeto do Civic de décima geração foi um dos desenvolvimentos de novos modelos mais abrangentes e ambiciosos que já realizou, exigindo um compromisso sem precedentes de recursos de P&D e talentos de engenharia. Liderados por uma equipe norte-americana – uma novidade para Honda e Civic – eles se propuseram a alcançar um “rejuvenescimento dinâmico” e desenvolver um carro que está “em uma liga própria”. A Honda chegou ao ponto de comparar executivos compactos premium europeus (a classe BMW Série 3) para o FC Civic.

É óbvio que o pessoal da Honda começou com uma folha de papel em branco. O Civic de hoje não se parece com nada no mercado, não importa o segmento C de massa, e o design inovador dá uma impressão avançada.

O estilo fastback e a carroceria longa são impressionantes, e também um grande contraste em relação à bunda atarracada do Mazda 3. Muitos traços em exibição aqui - além do fluxo semelhante ao cupê da linha do teto e da estufa, uma linha de caráter proeminente conecta a porta manipula e define as ancas traseiras do carro. Este último é acompanhado por arcos de estilo Mazda sobre as rodas dianteiras. Outra linha ascendente e vinco ocupa o espaço entre as rodas. Lado de laje não é.

O FC esculpido é bastante imponente no metal para um carro desta classe, e as dimensões correspondem. Com 4.630 mm de comprimento e 1.799 mm de largura, o novo Civic é 105 mm mais comprido e 44 mm mais largo que o sedã que substitui. A pegada maior é combinada com uma redução de 19 mm na altura (1.416 mm) para uma aparência elegante. A distância entre eixos – cortada em 30 mm de FD para FB – está (quase) de volta onde estava, em 2.698 mm.