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Jul 05, 2023

Farnborough é o primeiro aeroporto de aviação comercial neutro em carbono

A aviação executiva é um alvo fácil para aqueles que argumentam que o impacto da aviação

A aviação executiva é um alvo fácil para aqueles que argumentam que o impacto da aviação no meio ambiente é alto demais para ser sustentável. E a indústria pode se encontrar sob escrutínio novamente em 22 de abril, com a observância do Dia da Terra anual e seu apelo para agir contra as mudanças climáticas prejudiciais.

Em vez de apenas desviar as críticas inevitáveis ​​com linhas bem praticadas sobre a contribuição equilibrada desse modo de transporte para o bem econômico, o Aeroporto de Farnborough, no Reino Unido, decidiu em 2007 aspirar a uma resposta mais definitiva e voluntária, estabelecendo a meta de se tornar neutro em carbono. Nove anos depois, em junho de 2018, o gateway de aviação executiva de propriedade privada alcançou esse objetivo ao se tornar o primeiro aeroporto do setor a alcançar o status de carbono neutro, conforme definido pelo programa de credenciamento de carbono de aeroporto de nível 3+ do Airport Council International Europe. Conseguiu isso mais de um ano antes do previsto.

No processo, Farnborough cortou suas emissões de dióxido de carbono (CO2) em 42%, reduzindo-o em 2.183 toneladas por ano, e esse total continuou a cair desde então. Qualquer carbono ainda emitido é então compensado por meio de programas aprovados para mitigar o impacto de suas atividades no meio ambiente.

"Queríamos estar à frente nessa questão. Queríamos mostrar que reconhecemos nosso impacto no meio ambiente e mostrar que estamos fazendo algo a respeito", disse o gerente de meio ambiente do Aeroporto de Farnborough, Miles Thomas. Formado em ciências biológicas e com experiência anterior como controlador de tráfego aéreo, ele foi recrutado em 2007 e liderou os esforços para iniciar a jornada rumo à neutralidade de carbono, tornando uma carta de sustentabilidade uma parte fundamental do masterplan do aeroporto, abrangendo 10 anos a partir de 2009, e depois até 2030.

A carta de sustentabilidade abordou praticamente todos os aspectos das operações de Farnborough, incluindo emissões de carbono, ruído, qualidade do ar e da água e descarte de resíduos. "Você precisa adotar uma abordagem 'sem pedra sobre pedra' para tornar isso significativo", disse ThomasAIN.

Outro ponto de partida importante no plano para tornar o aeroporto mais verde foi uma auditoria abrangente de seu desempenho ambiental no final de 2008, realizada por especialistas independentes do The Carbon Trust. "Passamos três dias andando pelo prédio para conversar com todos, e eles nos ajudaram a categorizar as vitórias fáceis e apresentar as 20 principais melhorias que poderíamos começar imediatamente e, em seguida, outros itens para os quais precisaríamos de mais dados", explicou Tomás.

Um resultado importante do processo de auditoria foram os números de referência para a pegada de carbono do aeroporto e também dados que abrangem não apenas o CO2, mas outros gases nocivos. Isso fez com que a equipe de Farnborough iniciasse sua campanha para obter o credenciamento ACI e também a certificação de gestão ambiental ISO14001.

Com apoio financeiro significativo do ex-proprietário do aeroporto TAG, Farnborough começou a fazer investimentos em tecnologia mais eficiente em termos de energia, ao mesmo tempo em que trabalhava com funcionários para abordar vários aspectos de procedimentos e práticas. "Aumentar a conscientização e compreensão entre todas as pessoas em sua organização é fundamental, e tivemos que colocar a responsabilidade ambiental na descrição do trabalho de todos em uma estratégia que veio diretamente do conselho", disse Thomas.

Para reduzir o consumo de energia, o primeiro passo do aeroporto foi parar de usar óleo de aquecimento. Ele mudou para gás natural em todos os seus prédios, incluindo alguns hangares antigos da década de 1950. Todas as tubulações foram revestidas (isoladas) e foram instalados ventiladores de destratificação para reduzir a perda de calor, além de cortes automáticos de aquecimento quando as portas se abrem. Os medidores registram com precisão o consumo de energia, e isso é revisado quatro vezes por ano para avaliar quais melhorias adicionais podem ser feitas.

O aeroporto da região de Londres investiu em iluminação mais eficiente em todo o local, substituindo lâmpadas antigas de sódio e tungstênio por LEDs. A substituição das luzes do mastro alto no pátio reduziu o consumo de energia em 60% e também diminuiu a poluição luminosa.