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Dec 10, 2023

11 melhores capacetes de bicicleta para diferentes tipos de ciclistas 2023

Todos os capacetes de bicicleta vendidos nos Estados Unidos devem atender às mesmas

Todos os capacetes de bicicleta vendidos nos Estados Unidos devem atender ao mesmo padrão estrito da Consumer Product Safety Commission. O que significa que "a proteção oferecida pela maioria dos capacetes é bastante semelhante", diz Randy Swart, diretor executivo do Bicycle Helmet Safety Institute. "E é um bom nível de proteção."

Com esse conhecimento, você pode escolher um capacete de acordo com seus hábitos pessoais de pilotagem e quanto está disposto a gastar em nome do conforto e da estética. E você definitivamente vai querer ter certeza de que seu novo capacete se encaixa corretamente. Ele deve ficar nivelado em sua cabeça com a tira do queixo puxada para que o capacete se mova ligeiramente para baixo conforme você abre a boca. O ajuste deve ser confortável o suficiente para que você afrouxe e aperte significativamente o botão de ajuste traseiro (ou mecanismo equivalente) para colocar e tirar o capacete. Um capacete bem ajustado deve ser confortável e relativamente leve. "É como um cinto de segurança", diz Swart. "Depois de colocá-lo e afivelá-lo, você deve esquecer que está lá."

A tempo para os passeios de bicicleta no verão, encontre os melhores capacetes para diferentes tipos de ciclistas abaixo, conforme testado por mim, colegas da equipe Strategist e uma ampla gama de especialistas em ciclismo experientes - incluindo uma escolha de orçamento que deve funcionar tanto para pilotos de estrada quanto casuais. passageiros, capacetes para cabeças grandes e pequenas e um capacete dobrável aprovado pela multidão Citi Bike.

Ben Sawyer, o mecânico-chefe da CycleMania em Portland, Maine, diz que existem três categorias de capacete: ciclismo de estrada ("geralmente mais leve, com melhor ventilação e design mais aerodinâmico"), mountain bike ("normalmente com uma viseira frontal para proteção e mais cobertura na parte de trás") e ciclismo urbano ("projetado para um pouco de tudo"). Tomei nota de quais capacetes se adequam a estilos específicos de pilotagem - e também encontrei alguns capacetes versáteis que funcionam para uma variedade de pilotos.

Contanto que um capacete tenha um adesivo CPSC (e todos eles carregam), caiba confortavelmente na sua cabeça e corresponda ao seu orçamento, é uma compra inteligente e pode ajudar a salvar sua vida. Para esta lista, porém, considerei principalmente capacetes que foram submetidos a testes voluntários adicionais por autoridades independentes, como Virginia Tech, Consumer Reports, Snell Foundation e American Society for Test & Material International. Se você está comprando um capacete de última geração com supostos recursos de última geração, é melhor comprar um que foi testado por mais de um laboratório - especialmente porque há evidências de que mais sinos e assobios podem realmente tornar alguns capacetes menos seguros.

A maioria de nossos capacetes recomendados também possui tecnologia anti-concussão, como MIPS. Desenvolvido por uma equipe de cientistas suecos, o MIPS é uma fina teia de plástico amarelo presa ao interior de alguns capacetes projetada para se mover e flexionar com o impacto. A ideia é que seu capacete gira, mas seu cérebro não. MIPS e tecnologias copiadas, como o WaveCel da Bontrager, não são um requisito do CPSC, e os especialistas estão divididos sobre se realmente funcionam. Swart é cético e nos indicou um relatório Snell inconclusivo publicado em dezembro de 2021. John Watson, do blog de ciclismo Radavist, é evangélico sobre o MIPS ("Não vejo o desejo de ter um capacete que não seja do MIPS - é da sua vida que você está falando sobre"), assim como Sawyer, cuja loja vende apenas capacetes equipados com MIPS. Todos com quem falamos concordaram que o MIPS poderia teoricamente oferecer algum grau de proteção adicional contra lesões cerebrais e é improvável que cause dano ativo.

Também vale a pena notar que os capacetes vão perdendo seus poderes com o tempo, principalmente por causa do suor e do sol. "Regra de ouro: use capacete por três a cinco anos, porque depois disso o isopor vai se deteriorar", diz o vice-presidente de comunicação do Five Boro Bike Club, Alfredo Garcia. E até mesmo um capacete novinho deve ser dispensado em caso de colisão — são itens de uso único. "Depois de sofrer um acidente, nunca mais o use", aconselha Neile Weissman, diretor de relações públicas do New York Cycle Club.